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“Le Code ILU, un identifiant standardisé pour les unités de chargement intermodales en Europe, est une initiative volontaire importante qui soutient la compétitivité du Transport Combiné. Il s'agit d'un exemple efficace de solution sans papier pour les acteurs de ces chaînes de transport.”

Violeta Bulc, Commissaire Européenne aux Transports

Codes-Propriétaires uniformisés

Une seule identification-propriétaire uniformisée des unités de chargement est désormais en vigueur : le Code BIC à l’échelle mondiale pour les conteneurs fret et le nouveau Code ILU compatible pour les unités de chargement européennes. Le BIC et l’UIRR attribuent uniquement la clé-propriétaire. Le marquage sur chaque unité de chargement se présente comme suit

Clé-propriétaire
Attribution par l'UIRR
Numéro d’enregistrement
Attribution libre par le propriétaire
Chiffre de contrôle
Procédure de calcul préétablie
ABCA 001234 2
  • Cela permet une simplification du fonctionnement informatique et opérationnel pour les acteurs de la chaîne de transport. Le code adapté à l’informatique diminue le nombre d’erreurs de saisie du fait que 95% des erreurs de frappe possibles sont immédiatement repérées grâce au chiffre de contrôle. Les frais de correction des erreurs de saisie et de transmission sont donc considérablement réduits.
  • La norme EN 13044 distingue l’identification-propriétaire du marquage opérationnel nécessaire à l’exploitation ferroviaire. Cette « codification » sera à l’avenir effectuée directement par le constructeur. La plaque de codification jaune concerne des caractéristiques du conteneur telles que les dimensions géométriques et la résistance qui sont maintenues même en cas de changement de propriétaire. En cas de vente, une nouvelle codification n’est donc plus nécessaire.
  • Ainsi, toutes les caisses mobiles et semi-remorques, même si elles ont été acquises uniquement pour être utilisées en transport routier pur, pourront l’être aussi en transport ferroviaire. Les entreprises de logistique et les transporteurs routiers devront seulement, comme déjà d’application pour les conteneurs, munir leurs unités de chargement de leur clé-propriétaire composée de quatre lettres suivies de six chiffres avec laquelle ils peuvent numéroter leur parc selon leurs propres critères, et un chiffre de contrôle.
  • Tous les acteurs de la chaîne de transport, tout comme des tiers, p. ex. des autorités douanières, les pompiers, etc., peuvent à tout moment identifier le propriétaire d’une unité de chargement étant donné que le code-propriétaire est publié. Cet aspect est important pour les contrôles aux frontières mais aussi au sein de l’UE pour les futures exigences renforcées dans les domaines de la sécurité et de la sûreté. Pour un traitement plus rapide dans les ports et terminaux, les autorités douanières peuvent vérifier l’identité des conteneurs directement auprès du BIC. Cette procédure pourrait être étendue dans le futur aux terminaux de TC. Les caisses mobiles et semi-remorques munis d’un Code ILU pourraient à l’avenir être expédiées en priorité.
  • Le Code BIC/ILU, écrit en grands caractères, est lisible par les systèmes automatiques OCR. Les systèmes qui sont déjà installés dans les ports peuvent de ce fait aussi trouver une application dans les terminaux continentaux et contribuer à leur rationalisation.
Numéro d’enregistrement
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